ఎయిర్ ఇండియా తనిఖీ చేయని ఎస్కేప్ స్లైడ్‌లతో ఎయిర్‌బస్ విమానాలను ఎగురుతున్నందుకు హెచ్చరించింది

హెచ్చరిక నోటీసులు మరియు దర్యాప్తు నివేదిక – రెండూ రాయిటర్స్ సమీక్షించినవి – గత వారం ఎయిర్ ఇండియా బోయింగ్ 787-8 విమానం యొక్క క్రాష్‌కు సంబంధించినవి కావు, అవి 242 మందిలో ఉన్నవారిలో ఒకరు మినహా మిగతా వారందరినీ చంపాయి మరియు ఆ సంఘటనకు కొన్ని రోజుల ముందు పంపబడ్డాయి.

మూడు ఎయిర్ ఇండియా ఎయిర్ బస్ విమానాలలో మేలో స్పాట్ చెక్కులు డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ మాట్లాడుతూ, ఎస్కేప్ స్లైడ్‌ల యొక్క “క్లిష్టమైన అత్యవసర పరికరాలపై” తప్పనిసరి తనిఖీలు మీరినప్పటికీ అవి నిర్వహించబడుతున్నాయని కనుగొన్నారు.

ఒక సందర్భంలో, మే 15 న ఎయిర్‌బస్ A320 జెట్ తనిఖీ ఒక నెల కన్నా ఎక్కువ నెల ముందు ఆలస్యం అయిందని వాచ్‌డాగ్ కనుగొంది. ఎయిర్నావ్ రాడార్ డేటా ఆలస్యం సమయంలో దుబాయ్, రియాద్ మరియు జెడ్డా వంటి అంతర్జాతీయ గమ్యస్థానాలకు ఎగిరిందని ఎయిర్నావ్ రాడార్ డేటా చూపిస్తుంది.

మరో కేసు, దేశీయ మార్గాల్లో ఉపయోగించిన ఎయిర్‌బస్ A319 ను కలిగి ఉంది, చెక్కులు మూడు నెలల ఆలస్యంగా ఉన్నాయని చూపించాయి, మూడవది ఒక తనిఖీ రెండు రోజుల ఆలస్యం అని చూపించింది.

“పై కేసులు గడువు ముగిసిన లేదా ధృవీకరించని అత్యవసర పరికరాలతో విమానం నిర్వహించబడుతున్నాయని సూచిస్తున్నాయి, ఇది ప్రామాణిక వాయు యోగ్యత మరియు భద్రతా అవసరాల ఉల్లంఘన” అని DGCA నివేదిక తెలిపింది.

ఎయిర్ ఇండియా “సకాలంలో సమ్మతి ప్రతిస్పందనలను సమర్పించడంలో విఫలమైంది” డిజిసిఎ చేత లేవనెత్తిన లోపాలకు, “బలహీనమైన విధానపరమైన నియంత్రణ మరియు పర్యవేక్షణను మరింత రుజువు చేస్తుంది” అని ఇది తెలిపింది.

2022 లో టాటా గ్రూప్ స్వాధీనం చేసుకున్న ఎయిర్ ఇండియా, ఎస్కేప్ స్లైడ్‌ల తేదీలతో సహా, అన్ని నిర్వహణ రికార్డుల ధృవీకరణను “వేగవంతం చేస్తుంది” అని ప్రకటనలో తెలిపింది మరియు రాబోయే రోజుల్లో ఈ ప్రక్రియను పూర్తి చేస్తుంది.

ఒక సందర్భంలో, ఎయిర్ ఇండియా మాట్లాడుతూ, AI ఇంజనీరింగ్ సేవలకు చెందిన ఇంజనీర్ “అనుకోకుండా నిర్వహణ సమయంలో తప్పించుకునే స్లైడ్‌ను మోహరించాడు”.

రాయిటర్స్ ప్రశ్నలకు డిజిసిఎ మరియు ఎయిర్‌బస్ స్పందించలేదు.

ఎస్కేప్ స్లైడ్‌లపై తనిఖీలు “చాలా తీవ్రమైన సమస్య. ప్రమాదంలో ఉంటే, వారు తెరవకపోతే, అది తీవ్రమైన గాయాలకు దారితీస్తుంది” అని ప్రభుత్వ విమాన ప్రమాద దర్యాప్తు బ్యూరో మాజీ న్యాయ నిపుణుడు విభూతి సింగ్ అన్నారు.

తప్పనిసరి చెక్కులను కోల్పోతున్న విమానాల కోసం వాయు యోగ్యత యొక్క ధృవపత్రాలు “సస్పెండ్ చేయబడినట్లు భావించబడ్డాయి” అని డిజిసిఎ తన నివేదికలో తెలిపింది.

హెచ్చరిక నోటీసులు మరియు నివేదికను భారత ప్రభుత్వంలో ఎయిర్ వర్త్నెస్ డిప్యూటీ డైరెక్టర్ అనిమేష్ గార్గ్ ఎయిర్ ఇండియా సిఇఒ కాంప్‌బెల్ విల్సన్‌తో పాటు ఎయిర్లైన్స్ యొక్క నిరంతర ఎయిర్‌వర్త్ మేనేజర్, క్వాలిటీ మేనేజర్ మరియు ప్లానింగ్ హెడ్ కోసం పంపారు.

ఇటువంటి ఉల్లంఘనలు సాధారణంగా వ్యక్తిగత అధికారులు మరియు విమానయాన సంస్థ రెండింటిపై ద్రవ్య మరియు పౌర జరిమానాలను ఆకర్షిస్తాయి.

గ్లోబల్ పార్ట్స్ కొరతలు చాలా విమానయాన సంస్థలను ప్రభావితం చేస్తున్నాయని విల్సన్ గత సంవత్సరం రాయిటర్స్‌తో మాట్లాడుతూ, ఎయిర్ ఇండియాకు ఈ సమస్య “మరింత తీవ్రంగా ఉంది”, ఎందుకంటే దాని “ఉత్పత్తి స్పష్టంగా చాలా ఎక్కువ నాటిది”, అవి 2010-2011లో పంపిణీ చేయబడినందున చాలా విమానాలు రిఫ్రెష్ కాలేదు.

‘దైహిక నియంత్రణ వైఫల్యం’

భారతీయ నియంత్రకం, విదేశాలలో చాలా మందిలాగే, సమ్మతి లోపాలకు తరచూ విమానయాన సంస్థలకు జరిమానా విధించబడుతుంది. గత ఏడాది భద్రతా ఉల్లంఘనల కోసం 23 సందర్భాల్లో అధికారులు 23 సందర్భాల్లో అధికారులు హెచ్చరించారని లేదా జరిమానా విధించారని భారత జూనియర్ ఏవియేషన్ మంత్రి ఫిబ్రవరిలో పార్లమెంటుకు తెలిపారు.

వాటిలో సగం – 12 – పాల్గొన్న ఎయిర్ ఇండియా మరియు ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్‌ప్రెస్, ఒక సందర్భంలో “కాక్‌పిట్‌లోకి అనధికార ప్రవేశం” కోసం. శాన్ఫ్రాన్సిస్కోకు విమానంలో “బోర్డులో తగినంత ఆక్సిజన్” కోసం ఎయిర్ ఇండియాలో 7 127,000 అతిపెద్ద జరిమానా.

గత వారం జరిగిన క్రాష్, దీనికి కారణాలు ఇప్పటికీ దర్యాప్తు చేయబడుతున్నాయి, పేలవమైన సేవ కోసం ప్రయాణికుల నుండి సంవత్సరాల నుండి విమర్శలు వచ్చిన తరువాత, ఎయిర్ ఇండియా తన ఇమేజ్‌ను పునర్నిర్మించడానికి చేసిన ప్రయత్నాలను మరింత సవాలు చేస్తుంది.

ఎయిర్ ఇండియా చైర్మన్ ఎన్. చంద్రశేఖరన్ సోమవారం సిబ్బందికి ఈ ప్రమాదం సురక్షితమైన విమానయాన సంస్థను నిర్మించడానికి ఉత్ప్రేరకంగా ఉండాలని చెప్పారు, ఏదైనా విమర్శల మధ్య పరిష్కారంగా ఉండాలని ఉద్యోగులను కోరారు.

అధికారులు తనిఖీ చేసిన పలు ఎయిర్ ఇండియా విమానాలు రిజిస్ట్రేషన్ వ్రాతపనిని పాతవి చేశాయని డిజిసిఎ తన నివేదికలో తెలిపింది. ఎయిర్ ఇండియా రాయిటర్స్‌తో ఒక విమానం మినహా మిగతా వారందరికీ అటువంటి అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంది మరియు ఇది భద్రతపై “ఎటువంటి ప్రభావం చూపదు”.

DGCA ఇన్వెస్టిగేషన్ రిపోర్ట్ విమానయాన సంస్థను “సరిపోని అంతర్గత పర్యవేక్షణ” గా అభివర్ణించింది.

“ముందస్తు నోటిఫికేషన్‌లు మరియు గుర్తించిన లోపాలు ఉన్నప్పటికీ, సంస్థ యొక్క అంతర్గత నాణ్యత మరియు ప్రణాళిక విభాగాలు సమర్థవంతమైన దిద్దుబాటు చర్యను అమలు చేయడంలో విఫలమయ్యాయి, ఇది దైహిక నియంత్రణ వైఫల్యాన్ని సూచిస్తుంది” అని ఇది తెలిపింది.

ఈ వ్యాసం ఆటోమేటెడ్ న్యూస్ ఏజెన్సీ ఫీడ్ నుండి టెక్స్ట్‌కు మార్పులు లేకుండా ఉత్పత్తి చేయబడింది.